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– Uma das prioridades é o desenvolvimento de produtos mais eficientes que reduzam a poluição – afirmou, citando como exemplo o Programa de Controle da Poluição do Ar por Veículos Automotores (Proconve).
Joseph Junior ressaltou, contudo, que o lançamento de novas tecnologias mais sustentáveis no Brasil esbarra em discussões sobre a matriz energética.
– Todos os anos nós discutimos essa mesma questão. Se resolvida, conseguiríamos disponibilizar produtos e sistemas de motorização mais adequados à realidade brasileira – comentou o vice-presidente da Anfavea sobre a política de preços desfavorável ao uso do biodiesel no país.
Ele alertou, ainda, para a necessidade de programas de incentivo à renovação da frota de caminhões por parte de motoristas autônomos.
– Os veículos com mais de 30 anos estão praticamente nas mãos de caminhoneiros autônomos e há dificuldade para atingir esses consumidores – explicou Joseph Junior.
De acordo com o vice-presidente da Anfavea, o Brasil dispõe de uma malha rodoviária de 1,5 milhão de quilômetros, dos quais 200 mil quilômetros são pavimentados, e apenas 30 mil quilômetros de ferrovias.
– Somos um país com dimensões continentais e o desafio da logística é complexo para todas as indústrias, sobretudo para a agroindústria, que precisa transportar os insumos e as matérias-primas aos pontos de embarque – afirmou no último painel apresentado nessa segunda no GAF, em São Paulo.
Cobertura
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